Cum să faceți în mod corespunzător cadrul garajului de inspecție din garaj

Suntem întrebați:
Prin modul corect de a face încadrarea carierei de inspecție în garaj având în vedere factorul că groapa de inspecție va participa la alinierea caroseriei. În această etapă, armatura este pusă bilaterală cu armătură 12mm. Între laturile armăturii (armarea este realizată sub forma unei grile cu armătură de 12 mm cu o celulă de 200 mm) de 250 mm. Întrebarea este: cum este mai corect și ce colț este mai bine de folosit? Cât de adânc ar trebui să fie tăiat armarea din podeaua garajului zero și cum să fixați colțul armăturii. Dacă este posibil, în detaliu. Fotografie atașată. Și încă o întrebare: Cum este mai bine și cât de puternic este să faci cârligele ipotecare pentru a întinde un corp de mașină (adică în groapă în sine: în podea și de la podea puțin mai sus în peretele groapă.) Cât și în ce loc este mai bine să faci aceste cârlige de putere. sau în podeaua carierei de sub perete pentru a face sau ușor mai sus de la podea și cum să întăriți în mod corespunzător cârligele astfel încât să nu le vărsați de pe podea sau de peretele groapei Este posibil să le sudați de armătura în sine În general am o mulțime de neînțelegeri., În podeaua garajului ofer o cărare de pe un canal 12. Pr Voi răspunde specialiștilor, întăritorilor și tuturor celor care vă pot ajuta în rezolvarea acestei probleme. Mulțumesc anticipat.
P.S. O mulțime de forță fizică și costuri materiale au fost investite și investite în acest caz, nu vreau să fac ceva greșit. Vă mulțumesc anticipat.

Ei bine, da, ce putem face, sa o facem in ordine: armatura descrisa de voi este "sinucidere", astfel incat fundatiile laminoarelor pot fi intarite))) De obicei este suficient sa se acopere groapa de observare cu caramida pe podea, consolidarea fiecarui rand cu grila de zidarie cam ca un camion, pe partea de sus (30-40 cm) facem o curea monolitice sau structuri de sprijin din beton.

Dacă se efectuează o gaură în monolit, este suficientă structura de armare A-III cu un diametru de 6-8 mm, cu o celulă de 250 mm. Beton M200. Grosimea peretelui pentru a face mai puțin de 150 mm este nedorită, nu datorită rezistenței, ci doar a confortului de a monta beton. Dar, chiar și cu o astfel de grosime, este puțin probabil că va fi posibilă compactarea eficientă a amestecului dacă este turnat la întreaga înălțime dintr-o dată, deși acest lucru este de dorit. Dacă nu reușește, înseamnă a pune betonul în secțiuni, 40-50 cm fiecare, în cofraje culisante.

Armarea la întreaga înălțime a peretelui, un strat protector de beton de cel puțin 40 mm. (Peretele de 250 mm nu poate fi întărit deloc, cu excepția aspectului de îngheț al solului, cu grinzi de 6-8 mm cu o celulă de 250 mm)

În ceea ce privește alegerea colțului, este necesar să se clarifice - care este sarcina acestuia? Dacă ne asigurăm că roțile "mașinilor" sunt ridicate, camioanele de până la 2,5 tone, aceasta, camioanele, autobuzele - este alta. Cât de mult efort ar trebui să se ocupe o ancoră? Direcția efortului? Să încercăm tentativ.

Este de dorit să nu atribuiți nimic armăturii, în general, nu este pentru asta. Toate unitățile de putere sunt cel mai bine tratate ca structuri independente independente. De exemplu, pentru cârlige, la nivelul instalării lor, nu este rău să se realizeze o curea monolit, care poate fi armată cu o cușcă de armare a patru bare de armare AIII cu un diametru de 8-10 mm. Fixăm ancorele (cârligele) pe care le realizăm monolit în corpul de beton, o ancoră cu diametrul de 10-12 mm, armarea netedă, capătul ancorei care va fi în beton, îndoim litera "G". Este posibilă realizarea unei ancore în formă de "T" din diametrul armăturii rotunde obișnuite. 10-12 mm, bara transversală din beton și "piciorul" se termină cu un cârlig (buclă). În cazul tău, centura nu poate fi făcută, ancora cârligului poate fi condusă în spatele plasei, deoarece construcția are o marjă de siguranță extremă, cea care se află pe perimetrul exterior al carierei, va rezista cel puțin unei sarcini de ton.

Revenind la colț: pentru o mașină, camioane de până la 2,5 tone, colț egal cu un unghi de 63 "pentru ochi". Așezați-l ca ipotecă Asigurați-vă că arcul este înclinat într-un unghi drept, asigurând un bun contact cu raftul de colț, fierbe pe ambele părți 5-6 cm. La capătul liber, așezat beton, puteți suda traversa 5-10 cm sau o puteți îndoi la un unghi drept.

Armatura, de bine, este mai bine să nu gătească, și tricot. Numărul și locația cârligelor depind de tehnologia de lucru a corpului, aici, din păcate, putem spune puțin. Poate că cititorii vor răspunde. Deci, într-un mod foarte general.


Puneți o întrebare sau un comentariu

Groapa de inspecție în garaj: cum să procedăm?

După ce ați făcut o groapă de vizionare în garajul dvs., vă veți extinde foarte mult posibilitățile de auto-reparare și întreținere a mașinii dvs. Mai mult, spre deosebire de înțelepciunea convențională, reparația unei mașini în picioare pe o groapă este adesea mult mai convenabilă decât utilizarea unui ascensor.
În plus, pentru construirea unei gropi de vizionare în garaj cu propriile mâini, nu este nevoie să achiziționați echipament scump. Deși atunci când se amestecă mortarul de ciment, de exemplu, este mult mai convenabil să se utilizeze un mixer, dar, în primul rând, nu este atât de scump și, în al doilea rând, toate lucrările pot fi realizate manual.
Dar despre tot - în ordine, și, în primul rând, este necesar să se determine dimensiunile optime ale gropii de inspecție din garaj.
Și totuși - vom porni de la faptul că garajul a fost deja construit, și anume, utilizarea de echipament de pământ, care ar simplifica în mod semnificativ sarcina de a construi o groapă de vizionare, este exclusă.

dimensiuni

Fiecare proprietar de autovehicule determină independent toate dimensiunile caroseriei de inspecție

Să începem cu faptul că tot ce va fi spus mai jos se referă la un entuziast obișnuit de mașină, care deține o mașină și un garaj obișnuit. Proprietarii de autoturisme și de autoturisme au, de regulă, deja propriile lor stații de benzină sau folosesc servicii cu plată de servicii de mașini specializate, dotate cu tot ce este necesar. Prin urmare, toate recomandările se vor referi la dimensiunile carierei de inspecție pentru o mașină.
De asemenea, trebuie să faceți totul, inclusiv calculul dimensiunilor carierei, luând în considerare dimensiunile garajului și a autovehiculului, prin urmare, fără a specifica dimensiunile exacte, ne limităm la recomandări, luând în considerare ceea ce veți face în mod independent calculele necesare.
Mai întâi de toate, determinați locația carierei. O mașină pusă pe ea pentru reparații nu trebuie să interfereze cu închiderea porții, să se odihnească de bancul de lucru. Intrarea în groapă ar trebui să fie accesibilă și, cel puțin, ușa șoferului ar trebui să se deschidă liber.
Poate că, pentru a se conforma acestor condiții, va trebui să re-dezvoltați garajul - să mutați bancul de lucru, să eliminați obiectele inutile etc.

Vizualizarea lățimii carierei

În primul rând, va trebui să măsurați distanța dintre suprafețele interioare ale roților. Dar linia de la marginile roților la marginea carierei, conta în așa fel încât să fie convenabil să ridice mașina cu o cric. Nu este nici un secret faptul că fundul și pragurile mașinilor moderne își pierd repede rigiditatea, ceea ce face dificilă ridicarea lor cu un cric.
Prin urmare, ori de câte ori este posibil, la calcularea liniei, luați în considerare posibilele opțiuni de ridicare a caroseriei, astfel încât mufa să poată fi utilizată fie prin așezarea acesteia pe marginea carierei, fie pe o placă solidă așezată peste ea.
În plus, ia în considerare posibilitatea ca atunci când schimbi o mașină, va avea un ecartament mai mic.
În mod obișnuit, lățimea canalului este de 80 cm, dar, din nou, puteți regla ușor această valoare.

Adâncimea groapei de inspecție

Adâncimea se face, de obicei, "în înălțime" a unei persoane. Acest lucru vă permite să vă angajați în lucrări de reparații fără a vă menține spatele într-o poziție "strâmbă" pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce este foarte obositor. Dacă este necesar, în timpul reparațiilor unităților situate mai sus, puteți utiliza un stand stabil stabilit anterior.

Cum să săpați o groapă de vizionare în garaj

Adesea să săpească groapa de inspecție trebuie să manual

Cum de a face un compresometru să-l faceți singur aici

Dimensiunile carierei din cariera de inspecție sunt determinate de materialul din care vă decideți să faceți podeaua și pereții.
În plus, este necesar să vă asigurați că pereții exteriori ai carierei sunt umpluți cu nisip, zgură sau zgură granulată, iar înainte de a umple podeaua (sau de a le monta din cărămizi) trebuie să pregătiți fundul săpăturilor, mai întâi umplând-o cu pietriș sau zgură grosieră și apoi câteva nisipuri. Dacă intenționați să dotați cariera de inspecție cu ventilație, în timpul excavării carierei, aveți grijă și asigurați spațiu pentru instalarea țevilor de ventilație.
Începerea săpării poate fi complicată de necesitatea de a înlătura podeaua garajului (în funcție de dimensiunea carierei).
În acest caz, îndepărtarea podelei de beton pare să fie cea mai dificilă - va fi nevoie de un ciocan (sau de un ciocan profesional) și de un "bulgar" - pentru tăierea armăturii.
Viteza săpării în sine, în primul rând, depinde de proprietățile solului.
Dar înainte de a trece la descrierea diferitelor metode de construire a găurilor, ia în considerare cea mai mare dificultate care ar putea deveni o piedică - acesta este un nivel ridicat de apă subterană.

Hală de inspecție în garaj cu apă subterană

Apa subterană în cariera de inspecție

Cum de a repara cârligul de rulare fă-o singur aici

  • groapa este realizată ca o cutie de fier, sudată din tablă cu o grosime de 5 mm și "ancorată" de canale perpendiculare sudate;
  • varianta este aceeași, dar cu o conductă de drenaj sudată în exterior de jos. În același timp, podeaua poate fi făcută dublu, având o podea de placi deasupra nivelului unei țevi;
  • faceti o cariera de vizionare a betonului cu o marca impermeabila W6, in plus asigurand hidroizolarea carierei de vizionare cu materiale de cea mai buna calitate;
  • face din exterior așa-numita "groapă", echipându-l cu o pompă de drenaj;
  • -echipați groapa cu o pompă de drenaj care se aprinde automat de la comutatorul plutitor.

Hală de inspecție a betonului și a altor materiale

Umplerea carierei de inspecție cu beton

Umplerea ar trebui efectuată și în așa fel încât stratul de beton să acopere complet armarea.

Construcția începe cu umplerea podelei. Anterior, acesta trebuie umplut cu moloz, apoi umezit cu nisip. Grosimea totală a așternutului ar trebui să fie de aproximativ 20 cm, iar nisipul trebuie umplut cu grijă.
Hidroizolarea canalului de inspecție se realizează cel mai bine imediat înainte de turnarea podelei, astfel încât să se protejeze întreaga "cutie de beton". Pentru a face acest lucru, este pus peste întregul volum al carierei și fixat în partea superioară - pentru care materialul (polietilenă, acoperiș sau o acoperire mai progresivă) este cumpărat și așezat cu o margine - pentru a putea să îl apăsați de sus de-a lungul perimetrului carierei.
În continuare, ar trebui să faceți armarea pardoselii din cariera de inspecție, fie prin utilizarea plasei de armare finisate, fie prin conectarea la ea. Armatura ar trebui pusă pe suporturi de 5-8 cm grosime - în caz contrar, după turnare, va fi așezată pe așternut și nu va juca rolul său de consolidare. Umplerea ar trebui efectuată și în așa fel încât stratul de beton să acopere complet armarea.
Betonul este usor nivelat cu o sculă care reprezintă o placă fixată la un unghi față de mâner.
Înainte de a începe lucrul la următoarea podea de beton trebuie să „locuiască“, care este complet uscat. Cu condiția ca activitatea să se desfășoare în timpul verii, va dura aproximativ 5-7 zile. În vreme caldă, cel mai bine este să se ascundă țesutul său dens sintetic și udate periodic primele două zile - astfel încât să puteți evita formarea de microfisuri și va realiza legături maxime de rezistență.

pereți

Pereți din cărămidă din cariera de vizionare

Cum să faci un generator de fum pentru o mașină, fă-o singură aici

  • groapă de inspecție a blocurilor de așchii;
  • groapă de inspecție de caramida.

Dacă vă decideți să faceți ziduri groase din beton, atunci trebuie să aveți grijă de materialul de cofrare (și, desigur, de armare). În plus, puteți face din nou armarea orificiului de vizionare în toate dimensiunile sale - astfel veți obține o rezistență mai mare. Dar există câteva nuanțe de luat în considerare:

  • Material de cofrare (OSB, placaj) trebuie să aibă o rezistență suficientă. Pentru orientarea - constructori în construcția de structuri din beton armat monolit de placaj folosind 18-20 mm grosime. Cu toate acestea, pentru a umple o gaură de vizualizare având o grosime a peretelui mai mic, puteți utiliza placaj de 10 mm, plasând distanțiere între pereții interiori ai cel puțin două picioare;
  • se recomandă umplerea pereților "în trepte" - pornind de jos, în 3-4 pași. Astfel, fără un vibrator de construcție, veți obține o umplere maximă cu soluția dintre foile de cofraj;
  • să ia în mod constant grijă să membrane hidroizolante strânse împotriva cofrajului (partea de beton) - astfel încât să se asigure cele mai bune de protecție a acestuia și de a elimina posibila scurgere a soluției - de ce porți de deșeuri în zadar;
  • în timp ce se toarnă următorul "pas", umeziți-l pe cel precedent cu apă - pentru o mai bună aderență și pentru a evita fisurile și scurgeri;
  • de-a lungul lungimii carierei, scuturile de cofraj pentru groapa de inspecție pot fi trase împreună cu barele filetate.

Când se construiește pereții unei găuri din blocuri sau cărămizi, principalul lucru este acela de a controla dimensiunea lor și poziția orizontală cu ajutorul unui nivel al clădirii. În ceea ce privește impermeabilizarea și alte cerințe de calitate, construcția lor nu este atât de dificilă. Putem recomanda doar consolidarea peretelui prin 2-3 straturi, punerea armaturii între straturi.

echipament

ventilație

Pentru construcția ventilației este suficient să se utilizeze țevi din PVC sanitare. Pentru a se asigura că "se încadrează" în cariera de inspecție, este suficient să lăsați găuri care sunt necesare în dimensiune atunci când pereții sunt turnați cu beton sau cărămizi. De exemplu, atunci când vărsați beton, introduceți tunderea lemnului potrivit pentru diametru. Se recomandă ca înălțimea țevii de admisie să fie făcută la o distanță de 15 cm de podea, iar capota la o distanță de 25 cm de marginea superioară.
Mulți proprietari de autovehicule (și proprietari de servicii auto mici) nu fac ventilație deloc. Pentru ca pardoseala din carieră să fie curată, ea se umple pur și simplu cu rumeguș, ceea ce contribuie, de asemenea, la curățenia și uscarea acesteia.

iluminat

Cum puteți face fire pentru a aprinde o mașină cu propriile dvs. mâini, puteți citi aici.

Pentru iluminat este strict interzis să folosească 220 de volți, și pe bună dreptate - în procesul de reparații auto poate din neatenție „drop-in“ la uneltele de metal ușor de prindere, care poate duce la eșecul de a stăpâni. Dar, de asemenea, complica planificarea de viață în instalarea groapă de construcție de iluminat staționare, prea nerezonabile.
Suficient pentru a aduce sub podea (în groapă de construcție) mai multe puncte de vânzare a transformatorului 12-36 de volți și de a face în diferite locuri (de acord cu experiența lor) surse de alimentare sunt sigure pentru viață. De asemenea, puteți face plăci metalice pentru corpuri de iluminat pe magnet.

Scări spre cariera de vizionare

Scari, după cum arată practica, este mai bine să facă lemn - repararea automobilelor pe ea de multe ori fluide tehnice și folosind rumeguș și cârpe scară din lemn devine un „sigur“, adică, non-alunecare.

Decât să închidem

După cum arată practica, în acest scop cele mai bune plăci de decupare 25-30 mm. Dar oamenii cei mai creativi conectează aceste plăci cu un cablu, ceea ce vă permite să rostogoliți întregul podea, ca un covor.
Cu toate acestea, în cazul în care groapa este în mod constant "în funcțiune", de ce închideți-o?

Groapa de inspecție a dispozitivului în garaj

Garajul este un loc "sacru" pentru aproape fiecare om. Majoritatea conducătorilor auto încearcă să o echipeze cu cea mai funcțională și mai practică

Garajul este un loc "sacru" pentru aproape fiecare om. Majoritatea conducătorilor auto încearcă să o echipeze cu cea mai funcțională și mai practică. Orice proprietar de mașini are nevoie de o garnitură de inspecție în garaj, deoarece pentru reparațiile auto trebuie să creați condiții pentru accesul la șasiu și la fundul animalului dvs. de companie.

În plus, groapa de inspecție poate fi făcută chiar dacă garajul este deja construit: utilizatorii FORUMHOUSE sunt siguri că mai devreme sau mai târziu va fi necesar. Deși acest lucru poate fi problematic. Dacă garajul este prea mic, va fi dificil să faci o groapă cu drepturi depline, nu suficient spațiu. Pot apărea probleme în cazul apelor subterane înalte. Dar, dacă nu vă așteptați la anumite dificultăți, puteți începe să construiți - în orice caz, va trebui să vă reparați calul de fier.

Facem un proiect

Înainte de a începe excavarea, trebuie doar să vă imaginați ce va fi gaura de vizionare în garaj, dimensiunea și adâncimea sa. Cel mai bine este să faceți un model de computer, dar proiectul obișnuit de desen va face.

De obicei, lățimea de groapă - un pic mai puțin de un metru (0.8-0.9 m.), Dar ar trebui să fie ghidate de dimensiunile și dimensiunile șasiului mașinii. Trebuie să se țină seama de faptul că de la marginile orificiului de vizitare la roțile mașinii ar trebui să fie mai mult de 20 cm. Lungimea structurii este, de asemenea, determinată de dimensiunile vehiculului. Dar aici, nu uitați de stoc. Nu fi leneș pentru a face un metru mai lung decât mașina ta.

Adâncimea structurii este, de asemenea, un parametru individual. Calculați-o pe baza propriei dvs. creșteri. Gândiți-vă la poziția în care ar trebui să lucrați și considerați că trebuie să existe un spațiu de 25-30 cm între dvs. și masina.

Dacă aveți de gând să faceți un raft în cariera pentru stocarea uneltelor, atunci pentru mai multă ușurință este mai bine să le identificați imediat în proiect.

Noi pregătim materialul

Atunci când groapa de inspecție din garaj este gata la etapa de proiectare, trebuie să aveți grijă de materialele de construcție.

domk, proprietarul garajului în CSS cu 25 de ani de experiență, consideră că, dacă apa subterană se ridică deasupra podelei, atunci niciun strat de impermeabilizare nu o va proteja.

Toate cele 80 de garaje noastre GSK în picioare pe nisipuri mișcătoare, suferă de ea. El a câștigat doar o singură persoană: impermeabilizarea jgheab captuseala bazei de beton, top - cravată pe părțile laterale, de asemenea (cofraje din ardezie și rămâne). Eu însumi am făcut două încercări de a scăpa. Nu am putut. Ca rezultat, am o gaură în podea de 11 cm, un puț forat (prin contor este deja apa, care se ridică în primăvară în picioare), și a condus la conducta de canalizare.

Acum, apa din garajul forumchanina vine cu ușurință, dar, de asemenea, dispare ușor. Cineva pompează apa prin pompe. Alternativ, puteți face drenarea globală - spune domk - sau o căsuță (scumpă și consumatoare de timp). El "a umilit și trăiește în armonie".

De asemenea, în cariera de inspecție din garaj este nevoie de ventilație. Mulți fac o ieșire din groapă în ventilația întregului garaj. Dar puteți face o conductă de ventilație separată.

Lucrări de construcții

În primul rând, marcarea se realizează utilizând ruletă și balize. Sapa o gaura. Apropo, nu vă grăbiți să aruncați tot pământul în această etapă de excavare. Lăsați o cantitate mică pentru a umple pereții după turnare. Podeaua găurii săpate trebuie să fie plană. După aceea, un strat de piatră zdrobită cu nisip se toarnă pe fund și se tamponează cu grijă.

Trebuie să înțelegem cum să facă astfel încât atunci când opintire de iarnă de sol și sedimente loc garaj în primăvara bine nu este de frână pe podea sau nu au format decalaje mari între pereții și podeaua garajului. Aici și joacă un rol de umplere de pietriș și nisip, t. Pentru a. Este de bază nepuchinistym și unele șoc la pierdere.

Toate lucrările constau în stratificarea unui material în altul:

  • un strat de moloz (15 cm) este acoperit cu un strat de nisip (5-7 cm), materialul de acoperis este pus pe nisip. Marginile sale trebuie să acopere secțiunile inferioare ale pereților (aproximativ 10-15 cm).
  • mortar de beton se toarnă stratul ruberoid.
  • o grilă metalică este așezată pe podea umplută și ușor uscată și este turnată cu o soluție de ciment (ceea ce va face construcția puternică). Stratul trebuie să fie destul de gros (6-7 cm). Numai atunci când podelele din groapă se confruntă profund, puteți prelua pereții. Se aplică un strat mic de lut, apoi - un strat de material de acoperis.

Amplasarea cofrajelor și umplerea acestora

Cadrul încorporat este instalat pe partea superioară a zidurilor atunci când toate sunt turnate complet. Pentru a fixa ancora, puteți folosi tije de oțel pe jumătate de metru. Instalați cadrul astfel încât marginile carierei să fie de dimensiuni reduse. Acestea vor servi ca asigurare astfel încât roata să nu sară accidental de pe marginea carierei.

Atunci când betonul a apucat în cele din urmă, puteți trece la ziduri. Solul trebuie să fie înmuiat cât mai bine posibil, să se pună piatră zdrobită pe partea superioară și să se utilizeze un beton pentru a alinia suprafața cu podeaua. Gropi de inspecție în garaj cu mâinile pregătite.

Oferim iluminat
De asemenea, în proiectarea poate fi efectuată de iluminat, va ajuta foarte mult în repararea de masina. Firele trebuie plasate într-o țeavă ondulată, iar soclul trebuie să fie într-o carcasă sigilată. Scara pentru groapă nu poate fi fixată - obțineți-o după cum este necesar.


Funcționarea corectă a carierei de inspecție

Mulți proprietari de automobile cunosc problema: în murdar ploaie aparatul este în garaj, și totul intră în cameră, sau mai rău - direct la gaura de vizualizare. Cu această ocazie, utilizatorul FORUMHOUSE Smith2007 da sugestiile lor.

Faceți o pantă a podelei în garaj "până la orificiul de vizionare" (plic). De-a lungul perimetrului structurii este un șanț de 4-5 cm lățime și 2 cm adâncime (așezat cu dale). Apoi forați un burghiu lung de 40 mm din partea inferioară a canelurii în gaura de vizionare. Gura de ieșire va fi pe peretele carierei de vizionare. Există mai multe astfel de canale, de la 5 la 8 bucăți. Introduceți conductele de canalizare în orificiile care sunt conectate la orizontală (aproape de podea sau puțin mai sus cu o pantă). În partea de jos a structurii, face o indentare pentru o capacitate de 10-20 de litri, în care să pornească întregul jgheab. O pompă de drenaj poate fi instalată în rezervor, care ar trebui să fie aprinsă deoarece rezervorul este umplut pentru pomparea apei.

Forumul a sugerat că sistemul va fi înfundat cu nisip și alte resturi. Prin urmare, este mai bine să acoperiți groapa cu un scut, să faceți o mică parte confortabilă în jurul acesteia și să aranjați podeaua astfel încât totul să fuzioneze în exterior.

Dar aici este posibilă o altă problemă: dacă faceți o pantă spre poarta, atunci în timpul înghețului, apa se va acumula și se va îngheța în fundul porții - fie în interiorul garajului, fie în exterior.

Faceți o astfel de placă de pardoseală, superficială și cu o pantă. Dar nu în jurul perimetrului groapei, ci în jurul perimetrului mașinii. Și curățați murdăria cu mâna. Ei bine, sau dacă sistemul dvs. este murdar, cu o cameră de drenaj și o capacitate, apoi spălați zilnic murdăria de pe podea cu un furtun.

Vzik intenționează să instaleze o tavă cu o capcană de nisip și scurgerea apei în filtrul din garaj. Apoi se va putea spăla mașina și garajul.

Hală de inspecție în garajul finit

Membru al forumului Las9w spune cum a fost construită groapa de observare în garaj cu propriile sale mâini.

  1. Sapa o gaura.
  2. Material hidroizolant de tip material de acoperis / rubimast.
  3. El a pus bucăți de beton tăiat de pe podeaua garajului pe podeaua groapei și l-a acoperit cu nisip de două centimetri în sus.
  4. Beton (5-10 cm de beton).
  5. Plasați zidurile cu cărămizi cu armătură la fiecare 3-4 rânduri.
  6. Spațiul rămas între ruberoid și peretele carierei a fost acoperit cu pământ de excavare anterior excavat.

fidel1970 sfătuiește să pună pereții carierei într-o singură cărămidă ("este atât de fiabil, iar nișe pentru scule și iluminare sunt mai ușor de făcut"), și pe partea superioară a legăturii pentru a face un colț metalic. De asemenea, forumchanin recomandă în locul terenului să umple spațiul cu argilă.

Urmăriți un videoclip în care un specialist vă sfătuiește să impermeziți pivnița într-un garaj. Garajul poate fi combinat cu un atelier de dulgherie - dulgherul Alexander spune doar o astfel de decizie. Citiți soluții utile pentru proprietarii de transporturi la țară. Și în acest thread forum poți urmări construcția unui garaj cadru.

Inspecție groapă în garaj cu propriile mâini: nu este ușor, dar posibil

Garaje proprii cu o carieră de vizionare - visul unui proprietar de mașini. De ce să nu-i aduceți la viață cu propriile mâini? La urma urmei, o groapă de garaj va oferi acces la ansambluri importante de vehicule, ceea ce va permite efectuarea inspecțiilor și a lucrărilor de reparații fără a se îndrepta către maeștrii de service auto.

De ce avem nevoie de o groapă de inspecție și ce ar trebui să fie?

Gara de garaj - principalul asistent al autovehiculului. Acesta vă permite să efectuați diagnostice, întreținere și mici, și chiar revizuirea mașinii în mod independent.

Merită să ne amintim că groapa de observare este o sursă de umiditate ridicată. Deci, cea mai importantă sarcină a construcției sale este impermeabilizarea.

O groapă de inspecție umedă va anula rapid microclimatul din camera de garaj, ceea ce va duce în mod necesar la rugină și mucegai.

Umiditatea, provenind din cariera de observare, reduce dramatic confortul în garaj, mai ales în timpul sezonului rece. Și este deja periculos pentru sănătate, așadar groapa trebuie păstrată perfect uscată: nu sunt permise picături de ulei sau bălți de apă.

Înainte de a efectua orice activități de capital în garaj, trebuie:

  • să studieze caracteristicile solului sub construcția garajului și să stabilească adâncimea apei subterane;
  • evaluați starea fundației.

Pe baza datelor geodezice fiabile, precum și a cerințelor codurilor de construcție, va fi posibilă o decizie solidă din punct de vedere tehnic și din punct de vedere economic.

Atenție: atunci când planificați o groapă de vizionare, este imperativ să furnizați materiale pentru închidere pentru perioada de inactivitate. Acest lucru va elimina efectele umidității excesive pe partea inferioară și inferioară a corpului mașinii.

dimensiuni

Este rezonabil să plasați o groapă de vizitare nu în mijloc, ci mai aproape de unul dintre pereții laterali și în adâncimea garajului. Și fără asta, o mică zonă a unei încăperi înguste sau înguste nu ar trebui să fie redusă, desigur. Dar pentru a construi o groapă de vizitare mai mică de 2 m lungime este greu de recomandat.

Adâncimea optimă se presupune a fi egală cu înălțimea medie umană (170-180 cm) în total, cu o margine mică de 15-20 cm pentru a crește unghiul de vizualizare a fundului mașinii.

Principalele cerințe pentru intrarea în cariera de inspecție sunt siguranța și ergonomia. Dacă garajul este scurt, dar destul de larg, intrarea în cariera de vizionare poate fi făcută lateral.

Lățimea găurii de garaj depinde în mod direct de dimensiunea camerei și, desigur, de dimensiunea mașinii. În garajele private, se presupune că această valoare este de 70-80 cm pentru autoturisme și 110-120 cm pentru camioane și microbuze.

Atenție: este mai bine să luați adâncimea groapei de inspecție cu o anumită marjă. În partea de jos a structurii, este întotdeauna posibilă dotarea unei înălțimi care să asigure confortul efectuării anumitor operațiuni tehnice, în timp ce trecerea sub mașină așezată în carieră nu va fi jenată. În plus, pe pereții carierei ar trebui să furnizeze nișe și caneluri speciale în care să poți plia instrumentul sau piesele auto.

Caracteristici garduri de hidroizolare și izolare

Este necesar să alegeți materialele pentru impermeabilizarea și încălzirea unei găuri de vizualizare în stadiul de planificare. Aceasta va permite calcularea corectă a parametrilor structurii și luarea unei decizii privind decorarea interioară a acesteia.

Materiale hidroizolante

Ca o hidroizolație pentru o carieră de vizitare în garaj, puteți utiliza:

  • materiale bituminoase (materialul acoperișului și soiurile acestuia, rășină bituminoasă, durata de viață 10-15 ani);
  • geotextile polimerice (membranele polimerice mono- și multistrat pe bază autoadezivă; durata de viață este de cel puțin 50 de ani);
  • (amestecuri minerale uscate sau minerale-organice diluate cu apă imediat înainte de utilizare; durata de viață este egală cu durata de viață a suprafețelor care trebuie tratate);
  • uleiul uleios în combinație cu produsele petroliere (în combinație cu materialele moderne, argila uleioasă va crește perioada de funcționare a impermeabilizării principale);
  • lichid de cauciuc (emulsie, care constă din latex, polimeri și substanțe stabilizatoare, durata de viață de aproximativ 25 de ani);

Garniturile de impermeabilizare a carierelor trebuie să fie efectuate împreună cu măsurile de izolare termică. Acestea din urmă permit reducerea scurgerilor de căldură prin podeaua și pereții structurii, precum și reducerea cantității de condens rezultate în urma modificărilor de temperatură.

Măsuri de izolare termică

Spuma extrudată și lutul expandat sunt ideale pentru izolarea termică a carierei de inspecție. Primul este pus pe impermeabilizarea pereților clădirii și este acoperit cu un film de barieră de vapori, după care se toarnă șapa de beton.

Pernula cu pietriș de argilă, umplută la fundul groapei, este umplută cu lut expandat. O barieră de vapori este instalată pe perna compactată și apoi podeaua este umplută sau pusă.

Atenție: atunci când nivelul apei subterane este mai mic de 2,5 m, este necesar să se organizeze un sistem de drenare cu drenaj în afara camerei de garaj.

Iluminarea și ventilarea puțului de inspecție

Prezența unui sistem de iluminat în cariera de vizionare este o condiție prealabilă pentru funcționarea confortabilă și sigură. Echipamentele de iluminat trebuie să aibă o putere redusă și au nevoie de o protecție fiabilă împotriva umidității și deteriorării mecanice.

În gaura de garaj pot fi instalate:

  • lămpi de până la 36 V (lămpi fluorescente);

Una dintre cele mai populare soluții sunt lămpile cu lumină de zi de 36 V într-o carcasă protejată, impermeabilă. Ei consumă o cantitate mică de energie electrică, care este benefică pe perioade lungi de iluminare. Același lucru se poate spune și despre LED-urile, utilizarea cărora asigură un nivel ridicat de siguranță electrică.

Atunci când cariera de observare este iluminată de echipamente care funcționează sub o tensiune de 220 V, este necesar să se efectueze o cablare ascunsă cu hidroizolarea obligatorie a acesteia din urmă și să se fixeze lămpile cu umbrele cu grila; toate elementele metalice ale sistemului ar trebui să fie împământate dintr-un singur circuit care este scos din camera de garaj.

Aparatele de iluminat de pe baterii sunt utilizate pentru a ilumina gropile de inspecție rareori din cauza costurilor ridicate, precum și a complexității reparării sau înlocuirii elementelor deteriorate. Cu toate acestea, dacă nu este posibilă amenajarea unui iluminat staționar, acesta este soluția cea mai potrivită.

Atenție: nu instalați prize și întrerupătoare în cariera de inspecție. Pentru confortul efectuării anumitor tipuri de lucrări, se recomandă echiparea unei carcase de garaj cu o lampă portabilă cu un carcasă specială (cu un mâner de transport, un suport pentru instalare staționară și un cârlig sau o clemă pentru agățare) pe un cablu electric protejat cu o lungime de cel puțin 4 m.

În ceea ce privește ventilarea găurii de garaj, în majoritatea cazurilor este lăsată naturală.

Se recomandă ventilația forțată să se organizeze în spații înguste, unde se acumulează rapid gaze de evacuare, precum și în garaje instalate în zone cu niveluri ridicate de apă subterană.

Ventilarea în garaj este echipată în felul următor:

  1. Gura de evacuare, cu protecție împotriva suflantei de vânt și a apei de ploaie care se încadrează, se află sub tavanul garajului pe latura orientată spre înclinare.

Atenție: pentru a crește intensitatea schimbului de aer, ventilația de evacuare a ventilației garajului poate fi echipată cu un ventilator mic sau mediu de alimentare alimentat de o tablă sau de o baterie.

Construim o groapă de vizionare în garaj cu mâinile noastre (cu desene)

Gara de garaj ar trebui să fie amplasată astfel încât să poată fi poziționată mașina pe un anumit unghi. Acest lucru va facilita accesul la anumite părți ale mașinii, precum și simplificarea implementării multor operațiuni tehnice. Lungimea structurii depinde de lungimea mașinii (luând în considerare rezerva de 1 m).

proiect

O abordare aprofundată a problemei în construcția carierei de garaj nu va ajuta decât cu un calcul preliminar al parametrilor săi. Și se realizează pe baza dimensiunii mașinii, dar cu o anumită marjă în cazul în care aceasta din urmă este înlocuită în viitor. De exemplu, dacă lungimea mașinii Opel Kadett este de aproape 4 m, atunci la Scoda Octavia este de 4,6 m.

Luați o valoare medie de 4,5 m și constatăm că, luând în considerare rezerva de 1 m, lungimea canalului de vizionare va fi de 5,5 m.

Adâncimea structurii ar trebui să fie luată în funcție de înălțimea proprietarului garajului. Cu o medie de 175-185 cm, adâncimea canalului de vizionare, normală pentru muncă, va fi de cel puțin 195 cm, iar lățimea suficientă pentru mișcarea liberă și operațiunile tehnice va fi de cel puțin 0,8 m. Pentru a calcula chiar și ultima valoare egală cu 1 m și obțineți parametrii carierei de inspecție:

Puteți transfera dimensiunile obținute pe hârtie folosind o proiecție axonometrică sau o imagine plat.

În al doilea caz, vor fi necesare două cifre - pentru proiecțiile structurii pe planurile verticale și orizontale.

Atunci când se creează o groapă de inspecție a desenului, este necesar să se țină cont de grosimea izolației hidro, termică și de vapori, precum și de șapa de beton. Acest lucru vă va permite să determinați cu mai multă precizie volumul lucrărilor de terasament.

Atenție: dacă garajul este utilizat doar pentru depozitarea autoturismului, este mai convenabil să poziționați groapa de inspecție în centrul camerei. În cazul în care camera cu fracțiune de normă este folosită ca mini-atelier sau depozit, este mai bine să mutați axa centrală a clădirii mai aproape de unul dintre pereți. Când mașina este pusă în carieră, va exista suficient spațiu în garaj pentru trecere și lucrul la bancul de lucru.

Pregătirea și colectarea materialelor

După aprobarea proiectului de construcție, puteți începe să cumpărați materiale. Pentru a nu pierde timpul, merită în paralel să pregătiți un instrument care va fi necesar în procesul de lucru. Lista de necesare nu durează să includă:

  • ruletă de construcție, marker, cuțit;
  • pickaxe, lopata, lopata si lopata;

În căutarea forțelor și mijloacelor de implementare a proiectului, nu trebuie să uitați de lista impresionantă de materiale de construcție. Acesta include:

  • ciment, nisip și piatră zdrobită sau pietriș (pentru producția de mortar de ciment, beton și tampon de etanșare);
  • haydită și / sau pietriș (ca o pernă stabilizatoare și termoizolantă sub șapă);
  • izolație (spumă extrudată);

Atenție: cantitatea de materiale de construcție este acceptată în funcție de dimensiunea carierei cu o marjă de 2-10%.

Îmbrățișând podeaua garajului și lucrările de terasament

Pentru a pune în aplicare planul de construcție, primul lucru de care aveți nevoie pentru a elibera teritoriul. Toate excesele de la garaj vor trebui să fie îndepărtate pentru o vreme, precum și pentru a pregăti un loc în afara pentru depozitarea de teren.

Ordinea următoarelor etape va fi următoarea:

  1. Pe podeaua garajului, cu ajutorul cretei, colțului și regulilor se aplică contururile găurii de vizionare.

Atenție: dacă este necesar, pereții carierei pot fi întăriți temporar cu bare de lemn. Este recomandabil să mutați terenul obținut în timpul săpării unui șanț din încăpere, pentru a nu-l agăța. În procesul de pregătire a carierei, trebuie să lucrați în haine calde, deoarece, pe măsură ce groapa se adâncește, nivelul umidității va crește, iar temperatura în garaj va scădea și ea.

Garduri de impermeabilizare: puncte importante

Niciun truc nu va salva groapa de inspecție de la inundații în cazul apelor subterane sau al precipitațiilor puternice, iar garajul propriu-zis nu va fi umed, ciupercă și mucegai, dacă nu acordați atenție corespunzătoare drenajului apei. Acest lucru se poate face numai cu ajutorul unui sistem de drenaj: va asigura protecție împotriva pătrunderii apei de ploaie și a umidității solului sub perimetrul interior al camerei.

Instalatie de auto-drenare

Pentru a instala sistemul de drenaj, veți avea nevoie de conducte de drenaj învelite cu geotextile, precum și o bucată de țeavă din PVC cu diametrul de 100 mm și elemente de legătură.

Lungimea drenajului va corespunde perimetrului exterior al structurii de garaj separate. Sistemul de ieșire se află la o distanță de cel puțin 5 m de garaj. Este foarte de dorit ca prunele să fie efectuate într-o ravină din apropiere sau într-o altă adâncime naturală a solului.

Dacă este în porțiunea off-line, de ieșire de drenaj ar trebui să aducă un container special, care este necesar să se îngroape cel puțin 20 cm sub nivelul de drenaj și echipate cu o pompă pentru pomparea apei pentru flotorului.

Scurgerea trebuie să fie prevăzută cu un canal, în rolul căruia puteți utiliza o țeavă din PVC instalată vertical și conectată la perimetrul de drenaj. Capătul superior al acestuia din urmă este închis de un capac de protecție.

Instalarea sistemului de drenaj se realizează în mai multe etape:

  1. La o distanță de 0,5 m, în jurul structurii garajului este excavat un șanț cu o adâncime egală cu adâncimea fundației garajului și o lățime de 0,5 cm.

Odată cu instalarea drenajului, cel mai slab loc în sistemul de impermeabilizare al garajului - baza fundației - va fi protejat în mod fiabil de intrarea apei din afara clădirii. Ca urmare, cerințele privind protecția împotriva umezelii la groapa de inspecție vor fi reduse.

Atenție: în partea de sus a drenajului pot fi acoperite cu sol, gazon sau șapă de beton (alegerea se face la discreția proprietarului garajului). Este mai bine să instalați un container din plastic pentru scurgerea apei, deoarece va dura mult mai mult decât cel metalic, iar drenajul de drenare ar trebui folosit pentru udarea grădinii de bucătărie, cu condiția să nu conțină substanțe chimice utilizate în îngrijirea mașinilor.

Protecție la umiditate și umiditate

Cu impermeabilizarea groapă începe construcția principală. Această sarcină este rezolvată în mai multe etape:

  1. O pernă de pietriș de 10-15 cm grosime, care este acoperită de sus cu 5 cm de nisip, este așezată și compactată la baza găurii.

Fă-ți singur podeaua și pereții din cariera de vizionare

Dacă bariera hidro și vapori a gropii sunt gata, este timpul să mergeți direct la construcție. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți în avans locul de construcție, instrumentele și materialele necesare pentru pregătirea betonului, a izolației și a armăturii de șapă.

Umpleți podeaua

Construcția începe cu un șapă. Umplerea sa se efectuează prin următoarea metodă:

  1. În partea inferioară a carierei, acoperită cu impermeabilizare, este necesar să se plaseze 10-15 cm de beton (gradul nu este mai mic decât M200). Acesta din urmă este preparat pe un mixer de beton în proporție de 1: 3: 4,5 (ciment: nisip: piatră sfărâmată).
  2. După uscare parțială, suprafața șapei de șapă este egalizată cu ajutorul unui flotor special din lemn sau spumă solidă.
  3. Dacă este necesar, șapa de șapă este acoperită cu un strat de izolație (spumă extrudată cu o grosime de 5 cm).
  4. Pe partea superioară a garniturii termoizolante sau, în lipsa unor astfel de elemente în proiect, cravată este montată pe cadrul de întărire al cravată. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de oțel cu un diametru de 10 mm și o sârmă sau o sudură, cu care grila va fi fixată înainte de turnarea șapei.

Atenție: umplerea șapei betonate și a șapei armate trebuie finalizată la o recepție. Prin urmare, pentru a lucra va fi nevoie de cel puțin 2 și de preferință 3 perechi de mâini. Betonul dur trebuie lăsat să se usuce complet înainte de încălzire, ceea ce va dura cel puțin 3 zile. Aceeași perioadă este necesară pentru șapa armată superioară, pentru a se putea deplasa de-a lungul ei în mod liber în timpul construcției pereților din cariera de vizionare.

Construcții de pereți

Pereții gropii de observare pot fi făcuți din cărămidă și beton. În cel de-al doilea caz, înainte de a începe lucrul, va trebui să instalați cofrarea. Pentru această placă de plajă potrivită sau placaj și bare de lemn. În plus, este de dorit să întăriți pereții găurii de observare cu plasă de sârmă din oțel sau armătură.

În acest stadiu este necesar să se facă cablajul, care, în conformitate cu cerințele de siguranță electrică, trebuie ascuns. Pentru a face acest lucru firele din ondulațiile se extind de-a lungul suprafeței pereților și armăturile sale pentru a aduce punctul de instalare și apoi fixat la grila de armare, de exemplu, folosind legături de cablu din plastic.

Pereții sunt turnați în grade de înălțime de 30-40 cm. În timpul procesului de turnare a zidurilor, mortarul trebuie să fie bine zdrențuit cu resturi sau cu vată de baionetă - ceea ce va permite îndepărtarea aerului din beton. Înainte de turnarea fiecărui nivel ulterior, este necesar să permiteți celei anterioare să se usuce, pentru care va trebui să așteptați aproximativ 2-3 zile.

În timpul construcției zidurilor de cărămidă, se presupune că grosimea zidăriei este egală cu lățimea peretelui. Masoneria se realizează în mod eșalonat, prin legarea colțurilor și prin îngroparea atentă. În etapa finală de construcție a pereților este necesar să se asigure că, la ultimul vorbitor la garaj interior șapă de cel puțin 5 cm. Acest lucru va elimina posibilitatea de alunecare în groapa obiecte străine sau sosirea accidentală a roții mașinii atunci când punerea în groapă.

După montarea zidurilor de cărămidă, este necesar să se înfășoare bariera hidraulică și de vapori în interiorul clădirii și să se efectueze umplutura de sol din exteriorul pereților. În acest caz, solul ar trebui să fie cu atenție stropit.

Atenție: atunci când se pun ziduri de cărămidă sau se toarnă din beton, trebuie să vă amintiți despre nișe auxiliare. Pentru a le face în pereți de beton, asigurați-vă că trebuie să construiți de pe placile de căptușire pentru cofrajele de dimensiuni corespunzătoare. Când lucrați cu cărămizi în astfel de garnituri, nu este nevoie, cu toate acestea, va fi mult mai convenabil să se așeze cărămizi în jurul unei nișă. Când pereții de beton din cariera de observare sunt finalizați, cofrajul poate fi înlăturat nu mai devreme de 6-7 zile. Cărămizile pot fi considerate gata pentru lucrări ulterioare în termen de 4-5 zile.

Cum și ce să închidă groapa de inspecție?

Chiar înainte de începerea turnării sau zidăriei pereților carierei de observare, este necesar să se pregătească cadrul încorporat. Va corona partea laterală a clădirii - cea de-a doua se așază puțin peste podeaua garajului sau se va spăla cu ultima.

Pentru fabricarea cadrului, veți avea nevoie de un unghi de oțel predeterminat, de un ferăstrău circular cu discuri de tăiere pentru metal și de o mașină de sudură cu electrozi.

Dimensiunea cadrului este selectată pe perimetrul interior sau exterior al pereților - colțul trebuie să stea așa cum este cerut de foaia de acoperire. Apropo, dacă se planifică echiparea cu groapă de inspecție, rama trebuie rotită în jos.

Fixarea structurii metalice se realizează cel mai bine folosind ancore sau dibluri, pentru care trebuie să realizați găuri corespunzătoare în beton sau cărămidă, precum și în metal. În cele din urmă, astfel încât rama să nu ruineze în timpul funcționării gropii de garaj, trebuie să fie șmirghel, amorsat și vopsit înainte de instalare.

Pentru fabricarea unei cariere de inspecție a capacului puteți utiliza diverse materiale. De exemplu, puteți face o secțiune a cadrelor metalice acoperite cu oțel, sau sub formă de scut din lemn de panouri tivite cu o grosime de 35 mm.

Trebuie reținut că, cu cât este mai subțire pânza, cu atât este mai ușor să se ridice, astfel încât lemn prea gros sau scuturi cu un cadru greu nu trebuie luate.

Puteți face un capac pentru cariera de inspecție în felul următor:

  1. Burdurile longitudinale sunt construite din bare de lemn cu o secțiune transversală de 40 * 40 mm. În mărime, acesta din urmă ar trebui să corespundă distanței dintre pereții de capăt ai carierei.
  2. Lățimea desenului trebuie să fie aleasă astfel încât capacul să se potrivească cu cadrul anterior instalat. Conform acestei măsuri, trebuie să tăiați numărul necesar de panouri.

Atenție: atunci când groapa este închisă, marginea exterioară a plăcii de acoperire intră în contact cu cadrul de inserție. Prin urmare, adesea structura este învelită suplimentar la margini cu bandă din oțel sau plastic. Grosimea pielii va trebui să ia în considerare înainte de a tăia panza și pentru fixarea sa în avans pentru a cumpăra elemente de fixare speciale. Apropo, capacul poate fi echipat cu mecanisme speciale care să permită deschiderea parțială a carierei de vizionare.

Video: Construcția treptată a carierei de garaj

Construcția în cariera de vizitare a garajului - nu este o sarcină ușoară. Prin urmare, acestea ar trebui abordate prin pregătirea amănunțită și, de preferință, prin consultarea celor care au experiență de lucru similară. Planificarea competentă, precum și o atenție deosebită la problemele legate de căldură și impermeabilizarea camerei, finisarea antiseptică și electrificarea vor asigura o funcționare confortabilă a pivniței și vor permite extinderea cantității de produse alimentare la domiciliu. O organizare corectă a lucrărilor de construcție a carierei de inspecție nu ar trebui să dureze mai mult de 10 zile, în timp ce pentru construirea pivniței poate dura aproximativ o lună cu un grafic de densitate medie.

Realizarea unei găuri în garaj - etapele de construcție, materialele folosite, sculele

Gărgărița de inspecție din garaj îi ajută pe mulți șoferi, cu ajutorul cărora puteți efectua reparații minore și întreținere, efectuați o inspecție detaliată a fundului mașinii, diagnosticați șasiul. Dar pentru a face o gaură adecvată este necesar să se îndeplinească anumite condiții, să se respecte o anumită ordine de lucru.

Dacă groapa de inspecție (S) nu este făcută conform regulilor, va fi inconvenient de utilizat, poate fi inundată cu apă și este puțin probabil să dureze mult timp. În articol vom lua în considerare criteriile care trebuie urmate la crearea unei seringi, procedură, materiale necesare, instrumente, tehnologii de construcție existente.

De unde să începi să faci groapa de inspecție

Orice structură începe întotdeauna cu calcule, înainte de a se angaja în săpat o groapă, este necesar să se determine în avans:

  • dimensiune;
  • locul unde va fi groapa;
  • materialele folosite (caramida sau beton).

Trebuie spus că este mai ușor să faci SJ atunci când nu există garaj și este doar în proiect, mai ales în cazurile în care apa subterană se află la o adâncime mai înaltă subterană decât 2,5 m, deoarece în acest caz sunt necesare lucrări de drenaj. Dacă apa trece prea sus sub garajul finit, poate fi necesar să refuzați cariera de inspecție, deoarece va fi foarte dificil să se scurgă.

Deci, mai întâi determinați dimensiunea:

  • lungime - de obicei, luate cu aproximativ un metru mai mult decât o mașină standard. Dacă garajul este destinat reparării și întreținerii autoturismelor, dimensiunea tipică este de 4,5 m, ceea ce înseamnă că lungimea carierei ar trebui să fie de aproximativ 5,5 metri;
  • lățimea - nu ar trebui să fie prea mică, este necesar ca un adult să se poată găzdui confortabil în SJ, nu poate fi larg, altfel nu orice mașină de pasageri va putea intra în groapă fără riscul căderii în jos, plecând din șanț. De obicei, lățimea este luată de 0,75-0,8 m, aceasta este dimensiunea cea mai tipică;
  • Adâncimea se calculează ținând seama de înălțimea unui bărbat adult (170-180 cm) plus marginea pentru inspecția și repararea convenabilă (15-20 cm), adâncimea tipică a găurii este de 1,85-2,00 m.

În general, constructorii încearcă mereu să sapă SJ puțin mai adânc - este destul de ușor să reducă adâncimea cu ajutorul suporturilor, așezând un strat suplimentar de material în partea de jos. Dar pentru a aprofunda groapa este dificil, pentru că trebuie să distrugă stratul inferior, re-a pune podeaua, pentru a conduce izolare hidro și termică.

Mâinile pot face o groapă de diferite modele:

  • simplu, cu podea și pereți fortificați;
  • cu nișe în care va fi posibilă așezarea sculei, părțile mici scoase din mașină;
  • cu o pivniță pentru nevoi casnice sau casnice.

Excavațiile sunt întotdeauna excavate cu o marjă nu numai în adâncime, ci și în lățime și înălțime, deoarece trebuie să vă așteptați ca toate suprafețele să fie armate cu beton sau cărămidă, va trebui să faceți impermeabilizarea, în mod ideal ar fi frumos să oferiți izolație termică.

Cum să faci podeaua în garaj

După ce ați făcut o desenare a puțului, puteți începe săpăturile, dar dacă podeaua de beton este deja așezată în garaj, va trebui să o tăiați și să o îndepărtați parțial, aveți nevoie de un ferăstrău circular cu discuri pe piatră, un ciocan, în cazuri extreme puteți utiliza o mașină de găurit cu ciocan. Groapa viitoare este marcată cu cretă, un colț este folosit pentru a crea linii netede.

Când săpești o groapă cu dimensiunile necesare, folosește un indicator de clădire sau un zgomot, este necesar ca zidurile să fie netede și pământul să fie scos imediat în afara garajului. Apoi, suntem strâns angajați în podeaua din cariera garajului, în partea de jos creăm o pernă de sprijin:

  • așeza un strat uniform de moloz (aproximativ 5-10 cm grosime);
  • stropirea, turnarea unui strat de nisip;
  • de sus "tort strat" ​​acoperim cu argilă, punem materialul de acoperiș;
  • pentru durabilitate punem armarea de sus;
  • turnați structura rezultată cu beton, lăsați-o să se usuce.

Betonul poate fi fabricat din diferite componente și în proporții diferite, compoziția cea mai clasică a amestecului este de trei părți de nisip de construcție și o parte din ciment uscat. Un strat de impermeabilizare este pus pe partea de sus a betonului, tot felul de opțiuni sunt de asemenea posibile aici, există mai multe rețete. După stratul de impermeabilizare, nu va fi superfluă să se aibă grijă de izolația termică, în acest scop se utilizează, de obicei, spumă de foaie. Apoi întreaga structură este turnată din nou cu beton (un strat de 15-20 mm), după ce este necesar, soluția este uscată complet.

Plasarea pereților groapelor

Atunci când se formează suprafețele laterale ale stratului nervos sistolic, pe pereți se aplică lut cu primul strat, după care se fixează o peliculă de plastic, iar materialul de acoperire se întinde. Ca și în versiunea de podea, aici este prevăzută și o acoperire de impermeabilizare, materialul poate fi plăci polimerice, bitum, cauciuc lichid, amestecuri minerale și așa mai departe. Dacă este necesară izolarea termică, instalăm plasticul din spumă, este important să tratăm cu atenție toate îmbinările și cusăturile cu izolație hidro și termică, este necesar să asigurăm etanșeitatea. La montarea zidurilor cu beton este necesar:

  • face un cofraj, este realizat din bare de lemn, placaj sau plăci tăiate;
  • înainte de turnare, realizați întărirea cu oțel cu un diametru de ramuri de 10-12 mm;
  • turnați soluție de beton, după ce este complet uscat, îndepărtați cofrajul;
  • dacă este necesar, faceți o nișă în pereți.

În cazul în care este prevăzută iluminarea în carieră, este necesar să se aibă grijă de cablajul intern, firele trebuie să fie ascunse în ondulație și de obicei sunt fixate pe o plasă armată înainte de turnarea betonului (de exemplu legăturile din plastic). Soluția nu este turnată la o dată, dar în mai multe etape, de la o bază la alta în secțiuni de 0,3-0,4 m, fiecare strat trebuie lăsat să se usuce (betonarea poate dura două până la trei zile). De asemenea, zidurile pot fi așezate din cărămidă, dar aici avem nevoie de o tehnologie ușor diferită.

Cum să pună pereții în groapa de cărămidă

Înainte de a așeza pereții cu cărămizi în același fel ca atunci când se lucrează cu beton, suprafețele laterale sunt mai întâi acoperite cu argilă roșie, se plasează pelicula de polietilenă, materialul de acoperire, stratul hidroizolant și izolația termică. Aplicarea se face în următoarele condiții:

  • cărămizile sunt plasate într-un model de șah;
  • aplicarea este efectuată într-un strat peste lățimea cărămizii;
  • cusăturile sunt curățate cu grijă, iar colțurile sunt făcute într-un pachet securizat;
  • rândul de cărămidă superioară trebuie să iasă în jur de 5-10 cm deasupra suprafeței structurii. Acest lucru se face astfel încât mașina să nu cadă în groapă și astfel încât scula să nu alunece în ea.

Atunci când se pune o groapă de cărămidă, trebuie să vă amintiți despre nișe, pentru confort, puteți construi un cofraj (dar nu neapărat). Imediat după finalizarea lucrării, este imposibil să folosiți groapa, trebuie să așteptați aproximativ cinci zile pentru ca mortarul să se prindă și să se usuce în mod corespunzător, iar zidaria se va soluționa.

Cum se fac gropi de impermeabilizare în garaj

Protecția împotriva impermeabilizării este o componentă foarte importantă a carierei de inspecție, în special în cazul în care apa subterană este suficient de mare în sol. La umiditate ridicată:

  • groapa poate tata podtaplivatsya apă;
  • fundul mașinii, care locuiește constant pe seringă, începe să ruineze;
  • cu izolație de calitate insuficientă, șanțul excavat se prăbușește treptat și devine inutilizabil.

Pentru ca șantierul de inspecție să poarte o perioadă lungă de timp, este necesar să se facă o gaură de impermeabilizare în garaj la o calitate foarte înaltă, să se utilizeze materiale care ar putea oferi protecție timp de mulți ani. Deoarece materialele de impermeabilizare sunt utilizate în mod obișnuit:

  • diverse tipuri de materiale de acoperis;
  • amestec bituminos (proiectat pentru 10-15 ani de deservire a construcțiilor);
  • film de polimer (geotextile, pot servi mai mult de o duzină de ani);
  • amestecuri minerale uscate, înainte de utilizarea directă, diluate cu apă;
  • latex pe bază de cauciuc lichid, durata sa de viață este de 20 de ani și mai mult;
  • un amestec de produse petroliere cu argilă lichidă (pentru tratarea inițială a pereților și a podelei).

Dacă apa subterană este suficient de mare, chiar impermeabilizarea de înaltă calitate nu garantează o protecție fiabilă împotriva umezelii, doar un sistem de drenare bine proiectat, cu drenaj de apă într-un rezervor natural sau artificial, vă va ajuta aici.

Construcția carierei în garaj a tuturor regulilor

Pentru a face o gaură competentă în conformitate cu toate regulile, nu este suficient doar saparea groapa, consolidarea zidurilor și a podelei, aveți nevoie, de asemenea:

  • instalați ventilație naturală și forțată;
  • montați lămpi electrice;
  • pentru a construi un adăpost (cadru ipotecar), acesta va proteja împotriva căderii accidentale într-o groapă;
  • gândiți-vă asupra sistemului de coborâre (construiți o scară detașabilă sau puneți pași în groapă).

O opțiune chiar mai avansată este de a face o beciură într-o carieră de vizionare, în care caz murături pentru iarnă, legume proaspete pot fi depozitate în garaj.

Cum să faci o gaură de legume în garaj

Dacă există deja o groapă de observare în garaj, pivnița este făcută separat, la sau în apropierea celuilalt capăt al camerei, este de obicei situată la o distanță scurtă de perete, aproximativ jumătate de metru și, spre deosebire de XYa, are dimensiuni ușor diferite:

  • lungime - 2,5-3 m;
  • lățime - 2-2,5 m;
  • adâncime - aproximativ 1,7 m.

Dimensiunea pivniței poate diferi de dimensiunile de mai sus, depinde tot de dimensiunea garajului propriu-zis. În această structură trebuie să fie prevăzut un capac etanș la aer, scară (este mai bine să-l face din lemn). În beci ar trebui să asigure:

  • protecția împotriva umezelii;
  • ventilație;
  • sinusurile de umplere.

Groapa de legume este suplimentată cu energie electrică și termică la alegere, este important să se prevadă două puncte înainte de construcție:

  • trebuie să vă asigurați că sub pivnița viitoare nu treceți firele de alimentare, nu există canal de apă sau gazoduct;
  • apele subterane ar trebui să fie sub subsolul carierei de legume intenționate.

Ca și în cazul creării SJ pentru pivniță, mai întâi vom săpa o groapă de fundație, apoi:

  • în partea de jos se presară și se tamponează un strat de moloz, aproximativ 10-12 cm;
  • vom pune următorul strat de nisip (aproximativ 15 cm), este necesară și o tamponare atentă;
  • umplem partea inferioară a carierei cu bitum sau altă compoziție similară, dacă este necesară impermeabilizarea, punem pâslă cu acoperișul (puteți folosi și alt material similar)
  • turnați betonul, pentru rezistența structurii este de dorit să-l consolidați;
  • dați soluție de beton o bună apucare și uscați, apoi întăriți pereții - umpleți-l cu beton sau puneți-l cu cărămizi (ultima opțiune este cea mai preferată).

Grosimea standard a peretelui este de o jumătate de cărămidă, pentru durabilitate și hidroizolare mai bună, acoperăm zidaria cu mortar bituminoase. Pereții groapelor trebuie să fie foarte rezistenți, deoarece mașina poate fi plasată oriunde în garaj și nu este de dorit să-l lăsați depozitate în cariera de vizionare.

Tavanul în pivniță este realizat sub formă de boltă pentru a păstra cărămizile din tavan în timpul construcției, acestea fiind așezate pe un model de bord. Partea superioară a pivniței poate fi făcută din beton, atâta timp cât este durabilă, iar gaura este de obicei făcută în mijloc. În groapa de legume, plafonul este adesea izolat, spuma fiind folosită ca material și argila expandată este utilizată pentru a fixa stratul izolant, este turnat cu bitum fierbinte. De asemenea, pentru izolație folosiți vată de sticlă, rumeguș cu ciment, izolația termică nu poate fi utilizată într-un climat ușor și cald.

În pivniță este necesar să se facă rafturi pentru stocurile de alimente, containere pentru depozitarea legumelor. Rafturile sunt de obicei făcute din scânduri și plăci, ventilarea camerei este furnizată în principal prin ventilație naturală. Ventilația forțată asigură mai eficient circulația aerului, dar necesită și costuri financiare mai importante. De obicei, un ventilator electric este utilizat pentru evacuarea forțată, fiind montat direct în conducta de ventilație.

Izolarea fontei

În condițiile unui climat destul de rece, izolarea în garaj are o importanță considerabilă, adăugarea unui strat de izolație termică economisește prin încălzire și asigură o temperatură mai confortabilă în cameră. Spumă extrudată, polistirenul este utilizat în principal ca material termoizolant, ajută de asemenea la reținerea căldurii cu lut expandat.

În mod tipic, spuma este așezată pe partea superioară a filmului de barieră de vapori, apoi turnată cu beton. Argila expandată este așezată în partea inferioară a găurii de observare, jucând rolul nu numai a izolației, ci și a stabilizatorului structurii podelei.

Localizarea pivniței și carierei pentru mașină

Zona de inspecție din garaj poate avea o locație diferită, situată atât în ​​centru, cât și mai aproape de margine. Fiind în centru este convenabil în cazul în care garajul este destul de îngust și nu există nici măcar un tabel sau altul, mese, alte mobilier, nu există o cameră separată. Atunci când un magazin de reparații auto este organizat în garaj, este mai convenabil să mutați cariera într-o parte, dar ca o mașină să poată intra în siguranță în siguranță. Pivnița poate fi localizată oriunde, desigur, dacă nu există nici o groapă de inspecție în garaj. Atunci când este disponibilă o groapă, este de dorit să așezi pivnița la capătul camerei de garaj, în spatele satului.

Sistem de drenaj pentru garaj

Sistemul de drenaj al apei este necesar în cazul unui nivel ridicat de apă subterană, umiditate ridicată a solului. Drenajul poate fi realizat conform unei scheme diferite, însă există reguli de bază pentru construcția sa:

  • șanțul de drenare se săpare adânc în fundul carierei;
  • șanțurile ar trebui să fie amplasate în afara garajului, undeva la o jumătate de metru de la clădire de-a lungul perimetrului său;
  • drenajul este necesar pentru drenaj;
  • conductele de drenaj sunt un sistem închis cu evacuare a apei.

Pentru a preveni deteriorarea sistemului de drenaj, în șanț se plasează un strat de nisip și pietriș cu un strat de aproximativ 10 cm, apoi conducta este acoperită cu un film de geotextil. Canalul de drenaj poate servi ca o râpă, în cazul în care nu există degajări naturale în apropierea garajului, este necesar să se utilizeze orice recipient adecvat, respectând următoarele condiții:

  • godeul trebuie amplasat la o distanță mai mică de 20 cm față de nivelul punctului cel mai de jos al conductei;
  • O conductă de drenaj este necesară în rezervor;
  • Un container de plastic este folosit în principal ca dispozitiv de stocare a apei, un vas de fier este susceptibil de rugină, va eșua mult mai repede și nu va putea să funcționeze în funcție de scopul propus.

O pernă de nisip-pietriș este de asemenea realizată pe partea superioară a conductelor de drenaj, este necesar să se tamponeze cu atenție pământul deasupra drenajului, având grijă să nu se deterioreze conducta, apa din garaj ar trebui să fie drenată la o distanță de cel puțin 5 metri.

Hală de iluminare

Corpurile de iluminat din cariera de inspecție asigură condiții de lucru confortabile și sunt utilizate în mod obișnuit ca dispozitive de iluminat:

  • lămpi fixe în tavan, proiectate pentru o tensiune de 36 sau 220 volți;
  • purtând, mai bine dacă este cu un fir lung;
  • lămpi de 12 volți cu putere redusă;
  • Lumini LED;
  • Lumini LED pe baterii.

Dispozitive de iluminat de 36 de volți - cele mai populare lămpi pentru efectuarea lucrărilor de reparații auto, de regulă, sunt efectuate în carcasa impermeabilă, sunt în siguranță în aplicare. Lămpile cu lămpi de 220 V sunt instalate adesea în garaj, deoarece nu necesită un transformator pas cu pas, dar aici trebuie să aveți grijă de împământare sigură și este necesar să lucrați cu astfel de lămpi, respectând măsurile de siguranță.

Dispozitivele de iluminare cu baterii sunt destul de scumpe, greu de reparat, dar uneori nu pot face fără ele, de exemplu, dacă nu există nici o putere staționară în garaj. Ca opțiune, puteți regla purtarea, luând tensiunea de 12 V de la bateria mașinii, dar în acest caz lumina va fi destul de slabă.

Închiderea groapă

Capacul care acoperă groapa poate fi realizat din diverse materiale:

  • bare metalice sudate;
  • panouri tăiate;
  • din plastic.

Poate fi făcută și din materiale compozite. Cele două cele mai importante calități ale adăpostului de groapă sunt forța și greutatea redusă, proiectul ar trebui să se îndepărteze cu ușurință și să reziste greutății unei persoane. Dacă autovehiculul este lăsat adesea sau permanent în carieră, este recomandabil să se facă un capac strâns, de exemplu, de pe placa / barele "piese forjate", în acest caz umezeala nu se va situa practic pe fundul mașinii.

Un scut din lemn trebuie să fie șlefuit, impregnat cu lac și metal șlefuit și vopsit, un astfel de cadru va dura o lungă perioadă de timp, nu va rugina și nu va putrezi. Pentru ușurința de îndepărtare și instalare, capacul trebuie să fie suplimentat cu una sau două mânere; în proiectare poate fi prevăzut și un mecanism de pliere.

Gura de ventilație în garaj

Tipul de ventilație depinde în mare măsură de dimensiunea garajului; pentru structurile de garaj destul de mari, vă puteți limita la ventilația naturală, pentru camere mici, este necesară ventilația forțată. Orificiul de evacuare este aproape întotdeauna efectuat de sus, în apropierea tavanului, în interior este închis cu o grila metalică sau din plastic, ventilația de admisie este instalată mai jos, nu mai mare de 0,5 m de podea.

Ventilatia naturala incearca sa faca o gaura de evacuare pe partea inversa, de obicei este protejata de ploaie si zapada de un acoperis de garaj. Puterea ventilatorului electric este luată din rețeaua electrică sau din bateria locală, direcția de deplasare a lamelor este aleasă empiric.

Instrumente de creare a gunoiului

Numărul de unelte utilizate la excavarea carierei de inspecție depinde de complexitatea instalării, cel puțin veți avea nevoie de:

  • bandă de măsurare;
  • cretă pentru marcare;
  • baioneta / lopate;
  • rezervoare pentru soluții de diluare (găleți, butoaie);
  • nivelul clădirii sau scăderea;
  • târnăcopul;
  • burghiu electric;
  • un ciocan;
  • riglă mare, colț de măsurare;
  • materiale pentru tratarea suprafețelor - șmirghel, răzuitoare etc.

Dacă aveți nevoie de încălzirea bitumului, veți avea nevoie de un arzător de gaz, pentru a pregăti mortarul de ciment mai ușor și mai rapid folosind un malaxor de beton. De asemenea, cel mai adesea este necesar:

  • mașină de sudat;
  • unelte de șlefuit unghi
  • cuțit sau foarfece pentru tăierea materialelor;
  • rulou pentru bitum.

Dacă trebuie să demontați podeaua din beton, nu se poate face fără un tăietor de beton, un ciocan sau un perforator puternic. Atunci când se taie o placă de beton, trebuie remarcat faptul că armătura din oțel este amplasată sub un strat de beton (la o adâncime de aproximativ 50-100 mm), va fi tăiat cu un fierăstrău circular.

Materiale folosite

Practic, pentru orice carieră de observare echipată în mod obișnuit, este necesar un beton, care poate fi:

  • ciment mortar de nisip în raport de ciment / nisip 1: 3 sau 1: 4;
  • un amestec de ciment, nisip de construcție și piatră zdrobită în raport de 1/3 / 4,5 (piatră de beton).

De asemenea, pentru fabricarea pereților și a podelelor va fi necesară:

  • piatra zdrobita, pietris;
  • lut expandat;
  • lut lichid;
  • materiale de impermeabilizare (material de acoperis, mastic bituminos și rășină);
  • barieră de vapori;
  • unghiul / canalul de oțel;
  • plăci și bare din lemn;
  • materiale termoizolante (polistiren, polipropilenă, vată de sticlă etc.);
  • tije de oțel sau zăbrele întărite;
  • cuie;
  • caramida (în cazul zidăriei).

Dacă este prevăzut un sistem de drenare, vor fi necesare țevi din PVC, conectarea pieselor, eventual un rezervor pentru un canal de vizitare. Pentru a da un aspect estetic, groapa de inspecție poate fi decorată în exterior cu dale sau alte materiale pentru finisarea decorativă.

Durata de viață a SJ depinde în mare măsură de calitatea materialelor folosite, de precizia lucrătorilor, de diligența impermeabilizării, de respectarea tuturor regulilor de construcție. O groapă de inspecție bine construită va dura mai mult de o duzină de ani, va fi foarte utilă atunci când efectuați reparații, întrețineți o mașină, de exemplu este foarte convenabil să schimbați uleiul de motor, cutia de viteze, reparați șasiul cu ajutorul acestuia.